有刚接触机油行业的朋友向迈弛润滑油咨询，咱们机油桶上面的那些个英文字母是什么意思。其实，那些字母，就是咱们机油的等级。而这些等级，主要来自当前机油的三类国际标准。今天，迈弛润滑油就带您来认识这三类标准。

API—美国石油学会

API—美国石油学会(American Petroleum Institute)，是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。它注重的是润滑油的加速能力、降噪能力、长效性能和TBN含量等方面。我国国标GB11121汽油机油和GB11121柴油机油是参照API标准制定的，但目前仅更新在2006年，有很多新的标准，如汽机油的SN和SP，柴机油的 CJ-4和CK-4等在我们国标上是没有的，迈弛润滑油觉得这也许和我国的汽车工业和机油工业发展特点有关。

在API标准里，“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格包含：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，目前最高等级是SP。(“C”开头系列则代表柴油发动机用油，规格同理于S，目前最高等级是CK-4)

ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会

而后，在API规格基础上增加燃油经济性台架实验，且限制一定规格(一般只能是30或更低粘度规格)，产生了ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会)—美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)联合成立对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。

ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1，该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6规格。

其中，ILSAC GF-6是它发布的最高认证标准。符合这个标准的机油，能有效降低发动机运行过程中积炭和油泥的生成，提高燃油经济性和低尾气排放性能。ILSAC标准并不比API标准高档，GF-6油比SP油多了一项节能的效果。迈弛润滑油简单总结一下，ILSAC规格，就是简单的API规格+燃油经济性。

ACEA—欧洲汽车制造协会

同样是在节能的需求下，欧洲也诞生了自己的机油标准—ACEA，欧洲汽车制造协会的缩写(Association des Constructeurs Europeens )目前该协会有15位会员，比如BMW、TOYOTA、VOLVO等。

欧洲大部分小轿车都是柴油车，发动机转速高，这就导致了发动机油使用的条件苛刻，对发动机油的氧化安定性及清净分散性要求较高，同时欧洲汽车十分注重节能，把燃料经济性放在第一位。

在技术要求上，ACEA是高于美国API标准的。ACEA中常见的A1/B1，A3/B3，A3/B4，A4/B5的这些标准，是均用于汽油发动机和轻负荷柴油卡车。简单来说，低粘度油品要求可选A1/B1和A5/B5，高粘度油品要求可选A3/B3和A3/B4。

另外ACEA 还有C系列标准，也是针对汽油车和轻负荷柴油车的，区别在于C系列是针对带GPF/DPF颗粒处理装置和三元催化器的车辆设计的，在配方上强调低灰分。C系列标准推出多年，迈弛润滑油认为，近年来ACEA  C系列机油被重视的原因在于，由于排放要求的规定，我国的国六车都是带三元催化器和尾气处理装置的，这些设备要求机油必须是低灰分的机油。C系列的机油，在强调低灰分的同时，也一定程度上强调燃油经济性，尤其是最近才推出的C5 020。